證券時報
吳家明 胡華雄
2025-11-13 21:37
為了推動汽車安全行駛，相關(guān)部門行動提速。近日，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃，公安部組織完成了《機動車運行安全技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿。其中提及限速要求：乘用車每次啟動后，應(yīng)處于百公里加速時間（0～100km/h）不少于5秒的默認(rèn)狀態(tài)。
近年來新能源汽車快速發(fā)展，對傳統(tǒng)的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)帶來了新的挑戰(zhàn)。新能源車輛百公里加速性能的設(shè)置就是行業(yè)和公眾關(guān)注的焦點之一。
當(dāng)前市場上，以小米汽車部分車型為代表的一些新能源車型，都將百公里加速時間作為營銷噱頭，不僅超過了傳統(tǒng)燃油車的普遍性能水平，也與絕大多數(shù)用戶在現(xiàn)實駕駛場景中的實際需求相偏離，且過強的初始動力輸出若未加合理限制，還可能帶來安全隱患。因此，一些車型也一直被市場質(zhì)疑“違反物理定律”。
這與一些車企樂于花式營銷并行。業(yè)內(nèi)主流判斷認(rèn)為，倘若車企一味將極限加速度與“推背感”作為核心賣點進行宣傳，會向消費者傳遞鼓勵超速駕駛的心理暗示，一定程度上削弱了公眾對安全駕駛規(guī)范和交通法規(guī)的敬畏之心，也可能“帶偏”行業(yè)發(fā)展風(fēng)氣，使研發(fā)資源過度集中于動力輸出的極端提升，而忽視整車安全性、智能化水平等更為綜合且關(guān)鍵的技術(shù)維度。
對于百公里加速時間不少于5秒的規(guī)定，有車企技術(shù)人員對記者分析說，可通過軟件調(diào)校限制初始動力輸出，同時保留運動模式供用戶后續(xù)手動解鎖，既不影響車輛核心性能，又能通過技術(shù)手段建立安全緩沖。
同時，“征求意見稿”要求純電動、插電式混合動力載客汽車應(yīng)具備踏板誤踩加速抑制功能，在靜止、蠕行時能夠檢測，抑制動力輸出并通過一個明顯的信號裝置(例如聲或光信號)提示駕駛?cè)恕?/p>
另外，針對車門，“征求意見稿”新增了“裝備電子控制式車門鎖止系統(tǒng)或自動激活式車門鎖止系統(tǒng)的汽車,當(dāng)不可逆約束裝置展開時或動力電池發(fā)生熱事件時，非碰撞側(cè)車門應(yīng)自動解鎖。”
對于電動門把手，“征求意見稿”也新增了更詳細(xì)的要求：若裝備電動式車門內(nèi)把手，應(yīng)同時配備具有機械釋放功能的車門內(nèi)把手作為機械應(yīng)急車門內(nèi)把手，并在機械式解鎖和開啟裝置附近設(shè)置相應(yīng)醒目的標(biāo)志。汽車每個車門(不包括尾門)應(yīng)配置具備機械釋放功能的車門外把手，系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)滿足在鎖止裝置處于鎖止?fàn)顟B(tài)時，發(fā)生不可逆約束裝置展開或動力電池?zé)崾录仁鹿屎螅桥鲎矀?cè)車門應(yīng)能在不借助工具的情況下，通過車門外把手開啟車門。
近期，理想汽車、小米汽車等陸續(xù)出現(xiàn)燃燒事故，還有一些汽車門把手鎖死導(dǎo)致的交通事故。根據(jù)要求，裝備電子控制式車門鎖止系統(tǒng)或自動激活式車門鎖止系統(tǒng)的汽車，當(dāng)不可逆約束裝置展開時或動力電池發(fā)生熱事件時，非碰撞側(cè)車門應(yīng)自動解鎖。
此前，工業(yè)和信息化部《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿）就曾明確規(guī)定，每個車門均應(yīng)配置具備機械釋放功能的車門外把手和車門內(nèi)把手，且車門外把手在任何狀態(tài)下都必須提供不小于特定尺寸的手部操作空間。這一規(guī)定猶如一把精準(zhǔn)的尺子，衡量著未來汽車門把手的設(shè)計方向。曾經(jīng)因美觀、科技感而風(fēng)靡一時的全隱藏式門把手，在安全至上的原則下不得不面臨轉(zhuǎn)型。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，系列標(biāo)準(zhǔn)修訂的核心導(dǎo)向明確。在汽車產(chǎn)業(yè)尤其是新能源車快速發(fā)展的背景下，汽車行業(yè)必須將“安全”置于更加突出的位置，尋求安全與創(chuàng)新的再平衡。
有汽車專家對記者分析說，安全是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生命線，也是中國汽車工業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展的基底。車企應(yīng)該在安全冗余方面積極應(yīng)對，而非單純追逐“更快”“更炫”的營銷噱頭。
